Шины Bridgestone Blizzak REVO GZ 215/60 R17 96S

Стиль езды: разнообразный, от агрессивного до \дедовского\ (зависит от условий на дороге, погоды и обстоятельств). Пробег на данной модели шин: около 3000 км. Ставил в октябре, когда пошли первые холода. Впечатления от эксплуатации: очень положительные. Перед покупкой долго искал отзывы, коих не было. Решил положиться на интуицию и взять Revo GZ. Кроме этой резины рассматривались близзак ВС 60, нешипованный континенталь, нешипованная хакка, нешипованные Ханкук и Кумхо. Как выяснилось в итоге, не жалею. Едет мягенько и тихо. Это ощутил сразу после выезда из сервиса с перебортовки колес с летнего штатного Ханкук Оптимо к406 на Revo GZ (привет всем Лачетиводам). На сухом асфальте ведет себя отлично, дорогу держит. На мокром асфальте также хорошо держит дорогу на любой скорости, тормозит прекрасно. НЕ любит колею на МКАД. Руль держать надо крепко. Для кого-то это критично, для меня - нет. По мне, это показатель цепкости резины. Лично для себя отметил, что на чистом сухом и мокром асфальте очень хороший накат (низкое сопротивление качению). Можно просто сбросить на нейтраль и катиться еще очень долго. Сегодня, 04 декабря 2010 года в МСК выпал снег и представилась возможность оценить работу резины на снегу: по снегу катится нормально, уверенно. Из сугробов на выезде со двора просто выпрыгнул, поддав газу. При резких поворотах на скорости заднюю ось немного сносит, но занос прогнозируемый и вполне контролируемый, из чего сделал вывод, что ездить зимой надо, все-таки, аккуратнее, не смотря на то, какая у тебя резина. При попадании одной стороной машины на снежную кашу, когда другая сторона едет по асфальту, машину не сносит. По льду пока не пробовал кататься. Но, думаю, и тут заявленные производителем характеристики не окажутся просто словами. Оценка модели: отлично. Рекомендую всем, кто хочет себе взять нешипованные шины на зиму.

На скоростях от 40км\ч и выше при разгоне появляется тихий писк. Не напрягает. Просто я сначала грешил на двигатель. При торможении шум от колёс вообще пропадает. Актуально на асфальте сухом и мокром. По другим поверхностям ещё не ездил.

В мае, в ледовом дворце Крылатское, проходил тест драйв шин Bridgestone Blizzak REVO GZ. Тест проходил непосредственно на льду.

В тесте участвовали автомобили Toyota Camry, трансмиссия автоматическая. Тойоты были с отключенной ABS. Для сравнения на один автомобиль были установлены шины  Bridgestone Blizzak REVO GZ, на другой шины прямого конкурента  Yokohama IG30, и на третий автомобиль на одну ось Bridgestone Blizzak REVO GZ а на другую шины прямого конкурента Nokian Hakkapeliitta R.

Предлагалось проехать на каждой из машин (быстрый старт и торможение на льду) в любой последовательности. Я выбрал для себя последовательность: сначало на шинах конкурента потом на  Bridgestone Blizzak REVO GZ а потом на машине с разными шинами на осях. Результатом был очень доволен, резина  Bridgestone Blizzak REVO GZ приятно удивила особенно в тесте с разными шинами на осях. При резком торможение на ледовой площадке машину занесло в сторону новой Ревы, что говорит о лучших тормозных характеристиках шины на голом льду, резина конкурент просто не справляется с торможением и проскальзывает.

На одной из Тойот (на них ABS не были отключены), на которых ездили мы сами, была установлена yokohama ig30 которая в дальнейшем, в сравнение с Бриджом показала худшие характеристики на льду. Даже при медленном развороте на IG30 машина уходила в сторону. Машины трогались синхронно, как в заезде на гонках. На Бриджстоуне, при начале движения, что в «натяг», что при резком нажатие на педаль газа, машина заметно уходила в перед, и заметно короче был тормозной путь. На Реве чувствовался контроль над автомобилем и уверенность. Итог презентации: шина Revo Gz показала высочайшие характеристики и превзошла своих конкурента при езде по голому льду. Езда на ней не хуже чем на шипованных шинах, а может даже и лучше, так как она тише и комфортней.